6月19日，“数字智能高性能中级车”——荣威550（报价 参数）在上海正式上市。作为上汽在全新平台上倾力打造的一款全新中级轿车，此次率先上市的荣威550 1.8T车型共有5款，售价区间为14.28万元至18.98万元。

　　业内人士指出：该车的豪华配置让人有些欣喜，但其较高的定价却也让人对其前途有些担忧，看上去上汽的重点似乎是在随后的1.8L车型上。

　　豪华配置越级而立

　　荣威550车身尺寸为4624×1827×1480毫米，其轴距达到了2705毫米。不但超过了众多的A级合资车型对比外形尺寸，甚至超过了现款马自达6轿车（报价 参数）这样所谓标准B级车型的2675毫米轴距。从车身尺寸这一点上来说，550的确已经成功的跳级到B级车型的标准了。

　　荣威550采用城市调校的赛车级四轮独立悬架底盘系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相结合，搭配5AT Tiptronic 5速手自一体变速箱。此前仅在专业赛车及顶级跑车上才使用的F1 Paddle Shift拨片换挡系统也被荣威550创新采用。诸如TPMS胎压智能监视系统、液压撑杆的引擎盖、SRS六安全气囊、双区恒温空调等都属于同级车型中比较奢侈的配置。

荣威550的配置几乎达到B级车

　　源自罗孚技术的1.8T卡瓦奇发动机最大功率达到了118kW，在同级别车型的动力配置中仍然属于出类拔萃的。卡罗拉（报价 参数）、思域（报价 参数）、福克斯（报价 参数）、马自达3（报价 参数）等定位较高的A级车型，要想比拼运动特性，基本都不是550的对手。而同为涡轮增压发动机，荣威550与速腾（报价 参数）目前装配的1.8T机型旗鼓相当，当然速腾将在近期更换和斯柯达明锐（报价 参数）相同的EA888 1.8TSI发动机，在性能上将超出550。在与发动机协作的变速箱环节，虽然比不上大众的6速手自一体变速箱，但荣威550的5速手自一体还是要比卡罗拉、福克斯等车型的4速强了不少。与此同时，荣威550 1.8T车型所配置的215/55 R16轮胎，也完全超出了该级别车型通常的205宽胎概念。

　　从配置的角度分析，荣威550在很多方面都已经达到了B级车的标准，算得上A级车中的跳级生。

　　定价中庸尚待后手

　　从诸多方面配置看来，荣威550都不输于一款B级车型，上汽荣威希望借此摆脱以往自主品牌车型低质廉价的既有模式，以往即便是自主品牌的B级车型，也只能定出合资品牌A级车的价格。而荣威550则企图通过在尺寸、配置方面的跳级，从而参与到大众、丰田、本田等国际品牌的一线A级车型的竞争中。

面对致胜等对手，荣威550价格不占优势

　　荣威550能否成为卡罗拉、思域那样的快速走红的车型，价格很关键。从同价位的车型来看，福克斯2.0 MT车型售价为15.38万、速腾标配1.8T售价为16.98万元，思域高配自排车型仅售16万元左右，终端都有万元左右的优惠。550上市的同时，凯旋（报价 参数）精英型价格下调至14.18万元，企图向下攻略A级车市场，连马自达6轿车、蒙迪欧-致胜（报价 参数）的终端价格都已经降到了16万元以下，荣威550价格优势并不明显，从这一点看，荣威550似乎又成了个留级生。

　　不过，业内人士也指出，上汽可能会使用高开低走的策略，用1.8T车型树立高端精品车的形象，而价格更低的1.8L车型将会等竞品做出反应后伺机上市，按照目前1.8T车型的定价水平，1.8L的价格应该在12万元～14万元左右，如果能够更低进入11万的区间，荣威550才能够真正显示出对A级车市的杀伤力。